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6月26日，青岛地铁1号线外部电力管道配套工程施工方，在网络自曝工程存质量问题，引发热议。
据悉，在经过层层分包后，刘飞云拿下了青岛地铁1号线开闭所外电源管廊项目部分工程，然而施工两个多月后，刘飞云与上级劳务发包人解除合同，退出施工，并举报自己的施工存在严重问题。
举报信称，上一级承包方喝令他们不用按照图纸和规范要求施工；管廊沟槽用原状土大石头回填；图纸设计电缆管廊垫层和包封厚度是20厘米混凝土，实际只有5厘米，有些地段直接没有浇筑垫层；钢筋规格和间距严重不足，绑扎接头倍数不足，两侧板墙筋端部90度锚固长度不足；图纸和工程量清单都明确要求了MPP电缆保护管的管壁厚度，实际严重不足等问题。
6月27日，有媒体记者联系到施工方负责人刘飞云，他称原本他与上级劳务发包人已解除合同，并签订协议“保证不举报工程质量等问题”，但因中间人“酬金”再次引发矛盾，决定举报。青岛地铁此事回应称，已成立专项调查组就此事展开调查。
又是一起层层转包、偷工减料的工程案例！近年来因之引发的工程事故不断，其实，被“下手”的远不止地铁，从近些年的新闻来看，公交站、高铁也深受其害，且多次事故引发全国震怒！
2017年，沪昆高铁贵州段多处隧道存在偷工减料与施工质量问题，原设计时速300km/h的中国高铁较大跨度桥梁——北盘江特大桥两侧隧道渗水严重。6月30日，白岩脚隧道导流洞塌方，造成大量雨水涌入正洞，导致沪昆高铁无法正常运行。这是沪昆高铁次大面积停运。紧接着7月17日7时许，沪昆高铁关岭至普安县区间岗乌隧道受水害影响，途径该区段的部分旅客列车停行，这是第二次大面积停运。
通车不到一年，沪昆高铁贵州段连续发生多起危及行车安全，干扰运输秩序，影响运输效率和效益的质量问题。铁路总公司随即启动问责，相关企业被责令赔付损失，相关责任人受到惩处，部分企业被逐出市场。
2018年初，安徽合肥有16处BRT公交站台顶板在大雪中倒塌，造成28人受伤、1人死亡。有媒体调查获悉，此次倒塌的公交站台全部由安徽创誉建设工程有限公司建设，且涉嫌严重低价中标导致偷工减料——包括望江路公交站亭项目在内的一批项目，概算为1500万元，而中标金额只有711.58万元，因之被网友称为名副其实的“豆腐渣工程”。
作为工程建设者广大朋友们，我们不禁自问与反思，这一起起的工程事故到底是天灾还是人祸？
层层转包，偷工减料，这似乎是工程界不言而喻的共识。冰冻三尺非一日之寒，问题源头根深日久，解决方式也必然伴随着刮骨疗毒的痛楚。
工程建设质量问题绝非小事，理应一挖到底。只有在更深层次和更广范围内进行问责，并建立更加有效的约束机制，才能在长远意义上杜绝类似事件再次发生。
作为普通百姓，真的想问一句：建设单位啥时候能让群众省省心？
